Introdução
Olá, pessoal!
Nesta semana, destacamos um conjunto de medidas que impulsionam o uso de combustíveis renováveis em frotas pesadas. A isenção de IPVA por cinco anos para caminhões movidos a biometano e GNV em São Paulo, aliada ao aumento dos limites de peso pelo CONTRAN, pode acelerar a transição para uma frota mais sustentável e trazer desafios ao mercado de diesel.
A Imetame segue em negociações para parcerias que viabilizem a construção de um novo terminal de granéis líquidos em seu porto em Barra do Riacho, Espírito Santo. Com capacidade inicial de 60 mil metros cúbicos, o terminal promete atender à crescente demanda por armazenagem de líquidos na região.
Por fim, exploramos a estratégia do governo para incentivar o uso de resíduos, como óleo de cozinha usado e sebo bovino, na produção de biocombustíveis. Essa iniciativa reforça a economia circular e abre novas oportunidades de negócios para o setor.
Boa leitura!
Terminais
Porto da Imetame em Barra do Riacho (ES) fica para 2026
O projeto contempla a construção de múltiplos terminais, incluindo um terminal de granéis líquidos, que terá capacidade inicial de armazenamento de 60 mil metros cúbicos, podendo ser expandida para até 120 mil metros cúbicos.
"Temos várias frentes de negociação em andamento. No terminal de contâineres estamos conversando com três empresas estrangeiras, no de grãos a negociação está sendo feita com uma companhia brasileira, assim como no terminal de líquidos."
Frota
São Paulo aprova isenção de IPVA para caminhões movidos a gás natural ou biometano por 5 anos
O benefício contempla a isenção de IPVA para proprietários de ônibus ou caminhões movidos exclusivamente a hidrogênio ou gás natural e biometano. Com a aprovação, ônibus e caminhões ficam isentos do imposto de 1º de janeiro de 2025 a 31 de dezembro de 2029.
“Além do maior produtor nacional de etanol, São Paulo apresenta o maior potencial para a produção de biometano no país, com capacidade suficiente para substituir 70% do diesel consumido no Estado.”
CONTRAN aumenta limite de peso para veículos elétricos e movidos a combustíveis alternativos
O Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) elevou o limite de peso bruto para o eixo dianteiro isolado de dois pneumáticos de 6 para 7 toneladas. A medida beneficia veículos movidos a Gás Natural Veicular (GNV), Gás Natural Liquefeito (GNL), biometano, propulsão híbrida, elétrica, hidrogênio e célula de combustível.
Além disso, permite um acréscimo de 1 tonelada no Peso Bruto Total (PBT) ou no Peso Bruto Total Combinado (PBTC) para esses veículos, facilitando a incorporação de novas tecnologias sem comprometer a capacidade de carga.
Oferta e Demanda
Governo planeja metas para uso de óleos e gorduras residuais na produção de biocombustíveis
O governo brasileiro está estabelecendo metas para o uso de resíduos como óleo de cozinha usado e sebo bovino na produção de biocombustíveis, incluindo biodiesel, diesel renovável e combustível sustentável de aviação (SAF).
A estratégia visa atrair investimentos, incentivar a coleta e tratamento dessas matérias-primas residuais e promover práticas mais sustentáveis na gestão de resíduos. As metas de volume serão definidas por portaria conjunta dos Ministérios de Minas e Energia (MME) e do Meio Ambiente (MMA).
Yara inicia produção de amônia renovável utilizando biometano em Cubatão
A Yara Brasil iniciou a produção de amônia renovável em sua unidade de Cubatão (SP), utilizando biometano como matéria-prima. O biometano, fornecido pela Raízen, é produzido a partir da vinhaça e da torta de filtro, subprodutos da fabricação de etanol de cana-de-açúcar.
Além de substituir o óleo diesel em veículos de carga, o biometano permite a descarbonização de processos industriais que utilizam gás natural.
Opinião
Esta semana trouxe excelentes notícias para o biometano, beneficiando tanto os produtores quanto os transportadores.
O estado de São Paulo anunciou uma isenção de IPVA por cinco anos para veículos movidos a biometano, medida que não só favorece transportadores terceirizados, mas também usinas de cana-de-açúcar que pretendem substituir o diesel pelo biometano em suas frotas próprias.
Além disso, o CONTRAN contribuiu com o aumento dos limites de carga total e por eixo, ampliando as vantagens logísticas para o uso de veículos movidos a combustíveis alternativos.
O crescimento do mercado de biometano representa um potencial transformador para o setor de transporte rodoviário, ao criar novas oportunidades e reduzir o consumo de combustíveis fósseis. Essa substituição tem implicações diretas para a configuração do mercado brasileiro de combustíveis e os serviços logísticos relacionados.
A diminuição na demanda por diesel, substituído por biometano e GNV, traz dois efeitos estruturais significativos. Primeiro, reduz a necessidade de tancagem portuária de diesel, impactando negativamente empresas de terminais e operadores ferroviários.
Segundo, altera a relação comercial das transportadoras com seus contratantes, que passam a incluir produtores e distribuidores de biometano, diversificando a dinâmica do mercado e abrindo novas possibilidades de negócios.
No entanto, ainda restam dúvidas sobre o ritmo de crescimento da produção de biometano e como questões relacionadas à infraestrutura e à arrecadação de impostos podem influenciar o desenvolvimento desse mercado promissor.
Acordo Mercosul-UE deve facilitar a exportação de etanol
O acordo entre Mercosul e União Europeia estabelece uma cota inicial de 450 mil toneladas de etanol para uso industrial com isenção total de tributos, além de uma cota adicional de 200 mil toneladas para outros usos, incluindo combustível, com aplicação de apenas um terço da tarifa europeia, em um processo escalonado ao longo de cinco anos.
Embora esse volume represente pouco mais de 2% da produção brasileira de etanol em 2023, ele demanda infraestrutura adicional de armazenamento portuário e transporte rodoviário, já que a exportação atualmente é majoritariamente realizada por esse modal.
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